Askatasuna, Berdintasuna eta Senideta.
Llibertat, Igualtat i Fraternitat
| ADETEC Transport Catalunya |  | News_letter |
| | UNA MUERTE EVITABLE, UNA MUERTE INJUSTIFICABLE. | |
El accidente Laboral del Aeropuerto del Prat, es un fracaso colectivo de todo el sector de la Obra Civil.
COMPAÑERO, QUE LA TIERRA TE SEA LEVE. |
"" Aproven la retirada dels cotxes vells sense tenir un pla alternatiu de transport metropolità que connecti els 40 municipis afectats.La mesura colpeja les classes més baixes.Els vehicles contaminants tindran prohibida la circulació per Barcelona i altres 39 municipis de l’àrea metropolitana de dilluns a divendres a partir de l’1 de gener del 2019 independentment de l’estat de l’aire, si bé aquesta restricció es començarà a aplicar des de l’1 de desembre d’aquest any només en episodis de contaminació, que es produeixen de tres a cinc dies anuals. ""Fuente: Diario Digital http://www.catdialeg.cat |
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Estimad@s amig@s:
Valorando mi estado de salud a partir del 19 de Abril
de 2017, ceso en mi actividad laboral de Formador.
Por esta razón NO realizaremos en GETYP:
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Para inscribirse gratuitamente: |
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Jornada Gratuita 21/01/2017;
Horario de 8:30 a 13:00 |
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| Presentación y justificación del Coordinador: Diez años después de la publicación de las normas de: Coordinación de las Actividades Empresariales para la Prevención de Riesgos Laborales. Son las empresas "principales" las que transmiten la exigencia del cumplimiento de las normas de PRL "" en cascada "", llegando por vez primera al autónomo individual o a la micro-empresa. Estas exigencias son especialmente duras, en el sector de la Construcción ya que el Acuerdo Nacional (España) entre la patronal y los sindicatos, creo la formula 8+20 horas, donde 8 Hs. son la noma básica de PRL y 20 Hs las especialidades como Movimiento de Tierras o Tabiquería, en una larga lista. ADETEC CATALUNYA, nos hemos centrado en: Carretillas Elevadoras, Brazo Grúa y Camión Volquete, con las necesidades importantes de nuestras micro-empresas. En la Coordinación pueden suceder momentos dramáticos como la retención del pago de una factura por la ausencia de documentación de PRL. Por todo esto, nos complace invitaros a esta primera actividad Asociativa del 2017. Saludos Fraternales de Shanti Pérez (Coordinador) |
El próximo mes de Enero el tope de los módulos "baja".
Antecedentes:
Desde la promulgación de la LOTT, en el 1987, el escenario perverso de
la presencia de operadores de hasta cinco camiones, ha sido un reto
pendiente de resolver. El firmante de esta carta, avisó (maldita hemeroteca) en el paro de 1997, que se iniciaba un proceso de "extinción" sistemática de los transportistas autónomos de mercancías, para entender esta cuestión es muy bueno comparar la evolución de dos sub-sectores diferentes, viajeros y mercancías, en viajeros el autónomo de un vehículo hace muchos años que es residual, en mercancías saludamos como un gran avance superar la media de 3 vehículos por empresario.
Es cierto, que los módulos han sido siempre un "dumping" fiscal que ahora con el pase a estimación directa termina, donde la diferencia entre autónomo en directa y sociedad limitada, en cifras reales, será una broma epistemológica.
Pero los autónomos; NO DECIDIERON NUNCA, esta forma de mercado cerrado y autártico, construido por la economía centralizada del franquismo.
Se adaptaron a lo que los grandes "mediadores" de la CETM; negociaron con los distintos gobiernos, siempre con la mirada vigilante de Emilio Sidera, el gran alquimista de las leyes de transportes, superviviente a todas los cambios de siglas en el Gobierno Central.
Situación Actual.
Hemos llegado al final de una etapa, las micro-empresas que no operen encadenados a un gran operador modelo Buitrago, (tristemente fenecida) no tendrán futuro.
La suerte esta echada, entramos en la era de las ISO, las auditorías, los servicios de prevención de riesgos laborales y un largo etc.
En ADETEC tal como decidimos en la ultima AGE de Junio 2016, tenemos el objetivo de cooperar a que esta transición sea lo menos dolorosa posible.
Contad con nosotr@s. Saludos fraternales. Shanti.
El futuro del Transportista Autónomo. ¿encadenado?. Parets, 10 Octubre 2016.
En una sesión de BBS reciente, surgió está pregunta. Ante la nueva forma de organización del trabajo en nuestro sector, ¿Nueva BBS? , es que poner todo de nuestra parte para NO hacernos daño a nosotros mismos o a otras personas es nuevo? , esta es la síntesis del concepto BBS.
¿Como queda el futuro?
Encadenado no es un concepto peyorativo, el autónomo es
el eslabón más débil de la cadena logística,
pero a la vez parte esencial de la primera y la ultima
milla.
Solo el Autónomo que forme parte de una cadena con una gran compañía de Logística Inteligente, podrá sobrevivir. NO se trata de aprender nada nuevo (aptitud con P) sino de cambiar de forma de pensar y sentir (actitud con C) sobre como hacer bien su importante trabajo.
Frecuentemente el conjunto de la Sociedad, olvida que sin “l@s camioner@s” no habría pan o leche en las tiendas.
La gran compañía de logística, puede ofrecerle el paraguas necesario para encarar con éxito, los retos de calidad, seguridad y salud o medio-ambiente.
En esa nueva cultura de la excelencia el autónomo pasa a
ser considerado técnicamente; que no jurídicamente,
un trabajador más de la empresa principal al que se le
pide un compromiso nuevo que implica cambiar su forma de
pensar.
Aunque frecuentemente NO se le retribuya el esfuerzo,
si el Tta. Autónomo debe asumir, que el logo que luce en
su ropa de trabajo, implica que el o ella son la imagen
de la marca a pie de calle.
En ese cambio será tan importante saber usar la
tras-paleta eléctrica sin Accidentes Laborales; como
aceptar el reto de la calidad y la seguridad.
EL dilema es fácil aceptar las nuevas reglas del juego o desaparecer como puesto de trabajo rentable.
Para conseguir-lo son
necesarios:
- l@s jefes de trafico de la empresa principal,
- l@s formadores CAP, ADR, BBS …;
- las autoridades y
policías,
- l@s técnicos de PRL.
- Pero el agente esencial es el propio transportista, si NO consigue entender la nueva filosofía puede ir pensando en cambiar de trabajo, las multas o la empresa que le contrata se encargarán de convencerl@.
Las organizaciones
profesionales tenemos también la responsabilidad moral
de ayudar en este cambio, dando buen asesoramiento a los
Transportistas. Autónomos. Podéis contar con
nosotros y nosotras.
Shanti Pérez.